不知道气门芯是怎么制作的，于是打气这个功能便比较难以实现。

马龙不得不采用一种笨法子。

皮球不是都有个打气眼么？

给皮球打气需要使用球针，与打气筒配合便可以打进气。

那皮球的打气眼又是什么原理的？

用球针打气的时候并不会出现漏气现象，这到底是什么原理的？

他觉得这是单纯塑料自身的性能实现的。

打气眼使用的塑料弹性特别大，人用手按住球针，塑料自动就会把球针的管子给束紧。

关于气门芯，他考虑了大约四个钟头，它应该是什么结构的。

毕竟他既见过气门芯，也见过打气筒，经常打气。

比这个世界的人更容易想清楚。

最后他想出了一种办法，跟蓝星的气门芯可能不一样，但是同样能使。

一个粗管子套一个细管子。

粗管子一端变细，有斜坡，垫有非常软的橡胶片。

细管子一端变粗。

把细管子插入粗管子，压紧，双方之间的空隙就会被橡胶垫片给堵死，不会漏气。

粗管子上有螺丝，一个螺母一端变细，套在细管子的粗的一头上，拧紧螺母就可以把细管子更紧的压向粗管子。

细管子的细的那一头堵死，半腰开一个出气孔。外面套一个软橡胶管。

橡胶管正常情况下会被轮胎内部压力压的堵住出气孔。

这些技师都没见过这种结构，需要多进行实验。

于是让这个材料法师先制作出弹性合适的内胎，不留出气口。

接着让一个气体法师对它充气，交给机械师进行车轮实验。

事实上这个世界的人压根就没见过机动车，对于车轮该怎么制作心里没底。

马龙把具体的设计给他们讲的非常清楚。

他要先把轴承说清楚。

两个金属圈中间套有钢珠，把滑动摩擦变成滚动摩擦从而减小摩擦力。

他们立刻就进行尝试。

在有车床、众多老师傅以及金属法师的情况下，制作一个轴承并不要多久。

车轮的支撑结构装在轴承上。

虽然是人力机车，车轮却跟机动三轮车一般大，为的是提供足够大的摩擦力，更为适应地形。

现在已经有制作好的车轮骨架了，中心是个圆洞。

至于怎么把车轮给装到车轴上，需要对双方的形状进行设计。

接着就是材料法师对车轮的内胎和外胎进行实验。

内胎要有弹性，同时也要比较硬，受几百斤压力的时候不会瘪太多。

外胎需要更硬，能够提供摩擦力，并且挡住尖锐物体，避免戳破内胎。

外胎的形状马龙也解释清楚了。

可是想进行实验需要比较久。

机械师们已经把两轮车的骨架都制作好了。

并且进行了试装。

骨架比较沉。

车座子还没想好怎么制作。

传动装置非常的耐用。

现在他们开始研制打气筒和气门芯，并且觉得这两个玩意儿比自行车难多了。

打气筒与气门芯是怎么衔接的？

两个管子衔接的时候不担心气密性的问题么

马龙的说法是，两个管子的孔径一粗一细，粗的套着细的，细的按到底后会顶住一个橡胶垫片，用力压紧就可以避免漏气。

那么这两个管子的制作就比较难了。

再考虑到气门芯装在另一个金属管内部，靠螺丝和橡胶垫片把双方压紧并防止漏气，生产工艺很是不简单。