裘坚心里有点发苦，这样的要求简直要人命，稍有疏忽就是漏洞。

华航动力旗下仅二级企业就有五十多家，三级和四级企业更不知道多少。

这么多企业，又有多少的职工和员工，华航动力自己的人事部门都很难给出绝对的准数。

而华夏航空工业系统内的三大集团，旗下各类企业加起来都几千家了。

想要绝对避开这部分人群，让他们和新项目永久性不产生交集。

其中难度大小不说，光是工作量就得有一个专门的团队，安排不少于二三十人。

再说三大集团彼此之间的人员交流和调派相当频繁，谁又能一一严格筛查清楚。

可他还不能说项靕的要求过分，大型集团彼此间在商业上的倾轧可比这个过分多了。

当然他也很清楚，项靕这么做的主要目的就是恶心和报复华航动力。

再有一点就是把华航动力彻底甩开，甚至让那么庞大的企业变成摆设。

本来在如何对待项靕的问题上，就已经有很大的争议和分歧了。

真走到那一步，三家同一系统的官有制企业，必然会结下难以化开的矛盾。

做到了，麻烦惹下一大堆；做不到，谁敢保证项靕不会翻脸。

这样的要求的确让人很难接受，无异于打破系统内部平衡，乃至于造成公有资源的虚耗。

但他能选择不接受，眼睁睁看着项靕把航发技术雪藏吗？

还真不能，项靕手里的技术太先进了，先进到连逆向研究的点都找不到。

依托以这部分技术，不但能轻松抹平与外部的现有差距，完成跨级别超越都轻而易举。

在核心利益面前，其他小利益都是可以放弃的，所以裘坚也只能有一個选择。

不过毕竟是老江湖了，给自己留下点适当的退路，他还是能考虑到的。

仔细琢磨后，也不准备太刺激项靕：“项总，你的第一个要求我现在就能保证，别说一条总装线，两条都没问题。

但是你的第二个要求，至少我个人无法给你绝对保证。你是通钢出身的，官有制企业之间的联系有多微妙，应该很了解。

我能保证的就是在中高层岗位上做到杜绝，基层岗位尽量做到不出疏漏。针对难免出现的一些小问题，提前设定纠正机制。”

听裘坚给出这样的答复，项靕才相对更放心了，起码在这一点上他是有诚意的。

通钢和华航动力相比起来已经够微不足道了，内部人员流动都那么复杂，他怎么可能指望一点问题不出呢。

能做到杜绝大问题、监督小问题，有任何意外及时纠正，已经是相当认真的态度。

另外就是裘坚说的“两条总装线都没问题”这句话，既然吐出口了，就别想再收回去。

装模作样沉吟片刻后，表情“郑重”地做出决定：“可以，那就按照裘总说的来吧，两条总装线不能有水分。”

他不说还好，专门提出两条总装线的要求，反倒让裘坚心里的大石头几乎落地。

项靕手握这么多项顶级技术，别管他是主事人还是代理人，都足见身份了。

一个这样级别的企业家，却能为了家乡的发展臭不要脸地耍无赖。

他要真有问题，是没人能察觉得出来的，就算被骗了也只能心服口服。

要知道不管总装线落在哪里，对他这个动力系统的供应商来说，都不会有太大区别。

心中大定，裘坚的态度也更明确了：“感谢项总的理解和支持，希望我们能长久合作愉快。”

总装线的事提都不用再提，妥妥地安排两条过来就是了。

有可能的话，裘坚都想建议，把其他更重要的总装线也弄两条过来。

这可不只是对阳州的经济有好处，对于华航工业和商飞都是有好处的。

总装线身边就跟着动力供应商，既能保证高效的沟通，还能及时解决问题，何乐而不为。

合作的雏形已经具备，接下来就是密谋划分利益的时候了。

在这块业务上，项靕难得地大方了一回，愿意拿出48%的股权交给两家。

招商会期间为了统一谈判标准，不给别人有空子可钻的印象，标的规定还是40%。