现在她才知道，项靕为什么说要在事后陪陪自己了，真的很需要陪啊。

幸好还有个保镖井源爱莉在，能跟她说说话，分散一下被那股子奇怪困乏揪着的注意力。

另一边项靕离开后就赶到了酒店，今天他是真的很忙，第三轮谈判的签约还等着他呢。

今天的签约时间要晚一点，项靕专门定在了下午五点半，就是要让那些有心搞事情的家伙难受。

也许他们已经知道，华航工而已和商飞在中途绕道了，但心里万一还抱有幻想呢。

项靕是真的被这帮家伙恶心得挺惨，所以哪怕只是小概率的可能，他也不想放过。

到了签约现场，门外和尚静碰了个头，果然华航工业和商飞还算靠谱，并没有泄露消息。

直到现在眼看要开标了，华航动力及其下属的那帮二级企业代表们，还拽得二五八万。

项靕暗爽一把，交待尚静马上公布中标结果，他直接去小厅里和中标方签约。

这轮一共是三个大项目，动力部分之外的化肥项目，中标方是华夏化工集团。

通化集团本来是个很好的选择，完全符合项靕照顾本地企业的最初宗旨。

可惜好好的一个企业，要毁在韩修强和他儿子手里了，说起来也是挺造孽。

现在还只是开始，等项靕再拿到更多化工类技术，通化集团才知道什么叫报复和倒霉。

第二联合机械的中标方，早在前天上午就已经敲定，华航工业和商飞集团。

从协议签订的那一刻起，华航动力也将正式失去伴随华夏航空工业成长的机会。

要说也是那么大的企业呢，格局一点都撑不起来，那结局就只能是出局了。

汽车动力部分的第一联合机械，中标合作方则是申城汽车集团和长城。

选择这两家的原因很简单，首先申城汽车集团没有跟鬼子合资，别管是什么原因，总之项靕喜欢。

而且申汽集团去年的销量560万，即使只拿其中一半的业务订单，按照汽车发动机费用占比15%计算，也是大几百亿的的营收。

其次长城是独立的华夏系车企，即便曾经使用过，或者如今也正在使用一些国外的技术，但没有合资。

当然还有一点就是因为长城属于北方车企，这么大的买卖总不能没有北方企业参与。

至于说北方还有更大的车企，比如卖四个圈的，再比如京城汽车等等，都比长城的规模大。

的确，规模都够大的，甚至还有不少政府业务，可他们跟鬼子、跟棒子合作得那么欢，就没必要考虑单纯的华夏技术了吧。

如果说这只是表面说法，那就说说项靕最愿意看到的，他巴不得鬼子和棒子的车卖不动呢，还给他们送发动机？

另外那些什么电动是趋势、是主流，人家也不稀罕你混动技术之类的说法，就不用酸了。

所谓的电动新能源真好吗，你是续航上去了，还是安全性有足够保障呢？

真以为李老板当年开了个玩笑，汽车不过是四个轮子加沙发，就真的再不需要其他技术？

那还搞赛车干嘛，大家撅着比谁沙发软不就好了，自行车零排放不是更好。

说回正题，长城规模的确相对较小，但发动机年销量也是上百万，并且是真正有外销的。

华夏民营车企能自己生产发动机，还能对外进行销售，而不是绝对自产自用的，你数数能有几个。

至此，本次招商会求竭科技的目标已完全达成，仅剩一个额外的第三联和机械，需要去申城实地谈判。

其他一些核心的细分类技术，项靕没打算拿出来跟人合作，防人之心还是要有的。

例如发动机陶瓷技术，发动机所需的润滑油和添加剂技术，医药类的核心材料，化肥和材料项目的催化剂等等。

这些核心技术拿出来，很容易造成恶性后果，人类的贪婪往往能扭曲智商，不考验才是好选择。

所有的核心技术，将分为三个部分，红旗材料、红花科技、红纱科技。

前两者放在阳州本地运作，负责陶瓷、润滑油之类的次核心技术生产。

最后的红纱科技，则是系统安排在了濠城，可以避开各种直面的冲击和冲突。

而且濠城的自产货物进大陆没关税，并不会在成本上带来太多的变化。

公司旗下有六艘大型工厂船，负责从产地运往濠城的路上，将原材料加工为原料。

原料运抵濠城之后，再由红纱科技进行最后步奏的加工，成为各项目生产所需的核心材料。

一来濠城地方小，没有建设大工厂的空间，这样做可以减轻工厂的土地和人工压力。

再有一个说白了就是“防”，防人心不古，也防自己糊涂，总之为了大家都好。