乌雀山寒冷的山风,挡不住建设团队的兴奋激动。

在高总工话筒的召集下，上百位建设人员，站在了乌雀山大桥桥头。

他们头顶是“乌雀山大桥”金灿灿的题字,身后是红旗飘飘的大桥。

整整三排戴着安全帽的身影，框在记者的摄像机里,等待着丁鸿达喊准备就绪。

律风站在队伍最左侧,向来不习惯参与这样人头攒动的合影。

但他此时却抑制不住笑意，像极了小时候上台领奖似的心情。

成年以后,很难找回曾经的简单快乐。

现在，他成为了建设团队的一员，盯着前方摄像头，听着周围兴高采烈的议论。

“这桥终于成了，今年可以过个好年了。”

“再等几个月铺好桥面，做完测试,交付给交通部，我们也算是圆满结束了任务。”

“自己建的桥，心里就是踏实。等它春节后通车,我也要开车来过一趟！”

每一句传入律风耳中的话语，都像是他自己心里的声音。

他站在旁边,笑着点头，明明不是在跟他对话，他仍是升起了一模一样的念头。

等春节通车,他也要乘上通往乌雀山大桥的车辆，像一个远道而来的客人，看看他自己设计的桥梁。

“一、二、三！”

丁鸿达的预备声音摁下了所有嘈杂的交头接耳。

预定好的默契之后，重新响起了所有人的呼声——

“这桥，我们建的！”

骄傲、自信、豪情满怀。

回荡山谷,久久不绝。

当天交通部召开新闻发布会，正式宣布乌雀山大桥顺利合龙，预计春节后投入使用。

当晚，新闻电视台用图片、视频、记者采访，认真而平静地讲述这座惊天动地的桥梁。

从立项到设计，从彻夜建设，再到大桥合龙。

预计三年工期，建设团队仅用了657天便完成了桥梁最为艰险的建设。

节约的工程时间，细细数来，则是中国桥梁建设又一次创新工程的成功实践。

三班倒24小时建设队伍，吊塔钢结构工程专利，火箭高海拔抛送引导索。

还有震撼人心的三十分钟高空旋转90°主桥合龙。

一座乌雀山大桥，创下了中国桥梁建设记录，也带来了桥梁设计方案的突破，和全新的工程技术。

新闻主持人面对基础建设的言辞，简练又迅速。

她话音结束之后，画面切给了这座独一无二的盘山大桥。

乌雀山大桥日夜兼程的建设场景，吊塔抓起厚重钢结构的延时摄影，还有高空90°旋转合龙的震撼画面，足够电视机前的观众，感受到这座大桥与众不同的气势。

更令人惊讶的是，新闻台直接播放出了从天空俯瞰乌雀山大桥贯通的新高速公路全貌！

曾经的高速线路，需要穿洞过河沿石滩。

崭新的乌雀山高速路线，拥有同样的起点和终点，却有着截然不同的行驶方式。

它从繁华内陆都市出发，进入横亘盘旋的山脉，环绕着那座天堑般的乌雀山，飞跃峡谷，一气呵成。

整个过程省去了绕行的烦恼，新增了爬山过谷的体验，直接将疲乏漫长的进藏出藏过程，缩短了四个小时！

在高铁飞速发展，逐渐取代公路的今天，能够缩短四小时路程的新高速公路，成为了关注的焦点。

仅仅是一则新闻的播出，全国上下都知道了——

国内建成了一条直线高速公路，驶过中途的盘山大桥，就到西藏了！

油然而生的震撼，伴随着电视上盘旋大山的桥梁，促使更多看热闹的观众，去了解这条高速公路。

乌雀山新高速的痛点难点，集中在无法飞跃的山脉，和踟蹰不前的大桥。

十二年的立项规划，半年时间重出方案，一年多的快速施工。

还有国际专家怒斥：“这座桥梁根本无法建成，就算建成了也会成为无人行驶的废墟！”

以及……

那位神情坦然从容的乌雀山大桥设计师，在视频里说道：“等我们乌雀山大桥建好了，他自己就会后悔。”

现在，桥梁建好了，国内沸腾了。

国际社交网站上看热闹不嫌事大的网友，满怀幸灾乐祸和炫耀之情，骄傲地发布乌雀山大桥帅气的合龙，震撼的俯瞰，新闻的播报。