“相看一看情况再说？”

曾广达这话一出口，张家齐就沉默了。

搁置？

这不是在打自己脸面嘛。

以后跟南山变速箱谈判，估计就很艰难了。

但是不这样子的话，情况恐怕会更加的不乐观啊。

左右为难！

“我再想一想，集团内部尽快上会讨论一下！”

这种重大决策，肯定不是一拍脑袋就行的。

要不然将来追责，要怎么办呢？

所以赶紧上会，大家集体决策咯。

……

张家齐能够想到的事情，李苏他们肯定也是能够想到。

甚至他们还想到了一些其他的东西。

“李总，我听说奇瑞汽车那边也是在搞CVT的研发，他们应该已经搞了有几年时间了。”

“到时候CVT的价格更加的便宜，油耗还更低一些，估计很多中小型车都是会考虑使用CVT变速箱。”

“像是4AT这种产品，可能就没有太多的生存空间了。”

“甚至是6AT的生存空间，也会被挤压。”

“按照南山变速箱展示出来的信息来看，1.5T以上的动力总成，都是可以使用CVT变速箱的，区别无非就是用小型CVT还是大型CVT。”

“但是不管是哪一种，应该都要比6AT略微便宜一些。”

“这么一来，就意味着今后的变速箱市场，很可能会是中低端被CVT取代，高端被8AT和10AT取代。”

“我们跟爱信的合资公司生产的自动变速箱，局面就比较尴尬了。”

高松林这么一说，李苏的心情都郁闷了几分。

原本他还以为吉利汽车捡了个便宜呢。

所以4000万美元的投资，他明明觉得有点高，爱信肯定是准备在工厂的生产设备上整一把钱，但是也大气的同意了。

为的就是让吉利汽车也能用上自己生产的变速箱。

但是现在局面却是突然之间变化了。

按照这个节奏，这家合资工厂存在的意义还真的不是很高。

以南山变速箱的实力，CVT肯定是会成为长安汽车、长城汽车等其他自主品牌今后大量采用的变速箱。

吉利汽车想要在竞争之中保持优势，就不能选用价格更高的变速箱。

最关键的是你用的变速箱价格更贵，油耗还高。

这种情况下，对于中低端车型来说是非常要命的。

那些客户对售价和油耗都比较敏感。

“你有什么好建议吗？”

李苏很是烦躁的问了一句。

“停了吧！”

“李总，今天找个机会跟曹总聊一聊，把我们准备停掉爱信的合作项目，今后全面使用南山变速箱的产品的信息传递出去。”

“最好就是能够借着这个机会让南山变速箱对我们出售8AT。”

“有了10AT之后，我觉得他们应该不会那么舍不得对外出售8AT了。”

高松林很快就给出了自己的答复。

反正你的零部件又不是只有变速箱是会被人家卡脖子的。

其他也有不少零件也是南山汽车零部件独家供应的。

这种情况下，单纯的摆脱变速箱的独家供应，似乎意义已经不大。