“让人民需要什么车，我们就生产什么车的广告词能够名副其实。”

易佳唾沫横飞的在那里说着自己的观点。

担任长安汽车总经理以来，他还没有任何一天是跟今天一样激动的。

实在是开心啊。

不过，他开心了，有些人就不开心了。

“艾莫哈，你不觉得长安跟我们r有点相似吗？”

菲利普斯自然看到汽车之家上面关于长安的相关报道。

虽然它的设计不像是力帆320那样子直接抄袭宝马的r。

但是那种设计风格却是非常的类似。

这种情况下，宝马就算是想要打官司都没有办法打。

毕竟设计风格这种东西，还真是没有办法多说。

“确实如此，关键是它太便宜了，听说长安汽车的4店现在都非常的火爆。”

“我感觉这会给r的销量带来一定的影响。”

“甚至会对我们的电动车战略带来一定的影响。”

艾莫哈现在也是有点头大。

宝马汽车是各个豪华车企里头最重视电动车发展的企业。

2011年2月，宝马汽车在其德意志总部发布了旗下全新的子品牌宝马，这是宝马集团继宝马、和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。

在品牌发布不久，宝马很快就发布了品牌的第一款车——3。

这款车虽然定位跟长安完全不同，但却也算是一款小型车。

主要是用来代步的。

而长安的定位也是代步车。

从某种程度上来说，它们的定位是有点类似的。

过往几万块的低端车型，华夏也不是没有，甚至有很多。

但是没有任何一款车可以让宝马汽车正眼相看。

菲利普斯也不觉得有任何一款低端车会给宝马汽车带来真正的威胁。

但是这一次不一样。

长安设计的很是时尚，虽然价格很便宜，但却没有那种廉价感。

特别是敞篷版本的推出，让人觉得开长安，也不会有掉价的感觉。

这种感觉是虚无缥缈的，但是却是非常重要的。

一旦大量的消费者接受了长安，甚至觉得它很时尚，那个时候就会对宝马的车型带来很大的影响了。

甚至宝马1系和将来的宝马3也都是会受到影响。

菲利普斯没有办法想象，如果有一天长安出现在欧洲市场，以不到1万欧元的价格去销售，会给市场带来多么大的冲击。

“我听说长安是跟南山汽车集团全方位合作的产品，里面的三电零件全部都是南山汽车集团供应的。”

“我觉得总部可以尽快的在铁西工厂先生产3车型，并且相关的零部件要基本上都从华夏采购。”

“只有这样，将来3在华夏才有竞争力。”

菲利普斯进一步的表达了自己的观点。

华夏这边新能源车的市场已经慢慢的开始起来了。

一直很重视华夏市场，很重视电动化转型的宝马汽车，自然不应该放弃华夏的电动车市场。

而宝马3将来如果直接进口的话，售价绝对是没有任何竞争力的。

所以现在就需要为将来着想了。

“我安排人专门做一个资料，然后给总部那边汇报一下。”

“我觉得只要长安的销量真的起来了，那么总部那边的态度应该也是会发生改变的。”

艾莫哈自然能够理解菲利普斯的担忧。

进一步的扩大华夏分公司的实力，他肯定也是支持的。