第二天，汪寒就在美国纽约的华尔道夫饭店塔楼的顶层成立了“北岳贸易公司”。

纽约华尔道夫饭店塔楼的100多套豪华套房中，有三分之一被私人包租，全是美国最负盛名的豪门名流。

胡佛也在这家饭店租用了一套豪华套房，费用当然是fbi支付的。

而在和汪寒达成了合作方案之后，为了表示诚意，胡佛也为汪寒租用了一套华尔道夫饭店的豪华套房。

这套豪华套房有七个房间。

三间卧室，三间随从客人别卧，一间保镖室。

此外还有单独的衣帽间和专门的会客室。

这套豪华套房是饭店里面顶级的帝王套房。

位于饭店的顶层，占了楼下几乎整条50大街的长度。

其套内面积之大，由此可见一斑。

而胡佛能够租下这套只供总统皇家权贵有资格租用的顶层豪华套间，权利和权势可想而知。

汪寒也不客气。

既然胡佛将这套房间借给自己使用，汪寒当然照单收下。

汪寒将这套大套房进行了分割。

前面的三间别卧作为“北岳公司”办公室，后面的主卧作为自己和孙立人及小分队成员休息的地方。

既然是贸易公司，当然要赚钱。

不然没有钱怎么购买军火武器以及国内军工企业需要的机器和设备啊。

同时汪寒心里也将以老内森为首的犹太人家族骂了一遍。

本来可以在股市捞一票，然后利用这些钱财购买军工物资等，结果被他们坑了。

不过几世为人拥有后世头脑的汪寒，要想在这个年代赚钱还真不是什么难事。

金融股票市场肯定不能再去涉足了。

那就想其他的办法呗。

汪寒开动脑筋，站在华尔道夫饭店顶层的豪华房间的窗台前，放眼远眺，周围是斯坦特岛、长岛的绿色山丘和新泽西海岸。

然后是远处的哈得孙河河口，和船来船往繁忙的纽约港口。

只见一艘艘巨轮满载着货物，鸣笛起航，朝着大西洋行驶而去。

大洋，巨轮，货物，港口。瞬间一个念头闪现在汪寒的脑海里面。

航运公司这个词一下子出现在汪寒的眼前。

中国古代有个词叫“漕运”。

漕运是我国历史上一项重要的经济措施。

用今天的话来说，它就是利用水道（河道和海道）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输。

而历史上“隋唐大运河”对古代中国来说，意义重大。

隋炀帝耗费巨资修建隋唐大运河一直被认为是隋朝的亡国之因。

大运河修成之后隋炀帝又造出举世罕见、奢华异常的“龙舟水殿”供自己在运河上游宴享乐。

以至现在很少有人知道隋唐大运河到底对古代中国意味着什么。

我们形容水利建设有这样一句话“功在当代，利在千秋”。

无论是修筑水坝还是开凿运河，短期来看都是得不偿失的，特别是运河，十年八年都回不来本，可一旦修成，价值就日益凸显。

所以只有高瞻远瞩之人才能抛弃短期利益迎难而上，只有作风强硬的人才能冲破阻挠一往无前。

没有隋唐大运河构建的水运基础，古代经济中心南方和政治中心北方就无法有效沟通。

运输问题不解决，南北分裂就难以避免，晚唐大家皮日休用“共禹论功不较多”一句评价隋炀帝，绝非夸大其词。

可是现在在美国人的地盘上开航运公司，怎么赚钱呢？

汪寒当然有他的办法。

在看到航运码头堆积如山的货运物资，和人潮涌动的码头工人们，在肩挑背扛一点一点的吃力的将这些打包的物品运送到货轮上时，汪寒的经济头脑瞬间跳出来一个词；货品标准箱柜。

其实就是这个年代之后四，五十年代才出现的航运专用神奇“集装箱”。

诸位可能会感到奇怪。一个小小的集装箱有那么神奇吗？

在很多人的印象中，集装箱只是一个个四四方方用来运货的巨大金属盒子，但别看它其貌不扬，集装箱可是贸易全球化的大功臣。

它的出现使得远距离运输成本急速下降，为现代物流带来了巨变，我们如今能以便宜的价格买到全国乃至全球的各种商品，其实都要感谢它。

而在30年代，世界各国当然也进行着商品贸易和航海运输，只是那时整个过程是缓慢而艰难的。

装卸货物要依靠大量的搬运工人，码头从早到晚人潮涌动，货物长时间堆积在港口仓库。

等到有空船到达，工人们便开始像蚂蚁搬家一样，将堆成小山的货物装进麻袋、桶、捆包或者板条箱中，一件一件搬运到船上。

可想而知，整个码头就像凌乱的战场，到处都是纸板箱和垃圾，一艘船的装卸需要花费很长时间。

港口延误和堵塞是家常便饭，有时装卸一艘大船要花上整整一个星期，费力费时又费钱。

如果这个时候采用标准化的成批次成规模的集装箱，就能够大大提高装载量和运卸的时间，运输成本将比传统方降低90%以上！

装卸时间更是奇迹般的减少。这意味着这个新的东西将颠覆传统航运的模式，改变行业的规则，改变了制造业的生产方式，改变了无数行业内相关从业者的命运！

想到这里汪寒当即决定——干！

汪寒马上叫来安德森，让他联系他在美国的朋友，收购了一家航运公司，泛大西洋轮船公司。

这家公司业务成熟，在许多东部港口城市拥有停泊权。购买后不久，他将公司重新命名为“海霸王”航运公司。

并新建了一个专用码头。

随后他又购买了一条油轮加以改造，将其命名为“泰山”号。使其在装载15,000吨石油后还能容纳100个集装箱。

这时候“海霸王”航运公司开始了运作。由于公司的报价比其他航运公司的报价低廉得多，很快就收到了其他公司的货运订单。

这个时候汪寒定做了100个标准模式的集装箱。

（补充一下，集装箱标准化，轮船公司能够兼容集装箱，同时不管是卡车、火车还是港口和轮船都能自由地装卸，这个非常重要。）

然后“海霸王公司邀请纽约港口的各大公司和纽约著名媒体《纽约时报》以及工商业大佬们来参加“泰山”号的第一次装运启航仪式。

这天纽约港晴空万里，全纽约港务局16个主要港区的负责人，铁路、公路和航空公司的200多名经理主管，工商企业各界的1000多名代表还有各大媒体等数千人齐聚“海霸王公司”的码头。

就在众人和塔吊等吊装工具都十分好奇。不知道这个大家伙是干什么的。

而且新码头上只有稀稀落落的几十个工人，然后是码头边沿停靠着一排排的大卡车。卡车上装载的大量货物，都是准备装船运输的。

以港区负责人的经验，这些卡车上货物要装卸上大船上去，起码需要上千名工人。

而且货物卸下来再装上去至少要三天以上的时间。这么点工人怎么够啊？把我们请来难道是看码头工人表演魔术还是想浪费我们的宝贵时间？

就在众人感到好奇和惊异的时候，一辆挂着政府牌照的黑色小车疾驰而来。

车上下来一名带着礼貌的穿着深色西服的官员。

这名官员下车后，拿着一个一米左右的横匾，匾上四个大字“生意兴隆”落款竟然是——埃德加·胡佛！