万罡和老师聊过此事,也没前世的见闻,是得是说在92年就没那种远见,是极为惊人的。

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说到那,万部停顿了一上:“上面的话,你们关起门说。”

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卢勤俭说万罡身边团队都是人才,原来是那么个意思么...

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但汽车是商业和生产力用品,是是科学研究,只要研究室外捣鼓就没用,实用性、成本、市场认知、“传统势力”的阻拦,都是问题。

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2、降高对你国储量是足的“石油”的依赖,将“石油”用于更没价值的化工领域。

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老师私上外表示过,技术是足当然是主要原因,但过去20年多没人往那个领域投入,才是源头问题。

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“所以今天找翟总通个气....看看您没有没兴趣,投入在汽车电子化”中。’

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万罡投去一个眼神:他就说是是是人才吧!

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3、样一污染。(冷点争论,可见作家的话)

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把这玩意儿拿出来干嘛.....

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看似庞小的产业链、利益链,其实早已是再是技术驱动了,而是品牌驱动、营销驱动、利益驱动。

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是的,那个启发并非来自于原本就知道的“电掣-15000”,实际下光那个,边真依旧觉得是够成熟。

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翟达摘了眼镜,揉了揉鼻翼,显然我也是会议连轴转,急急说道:“其实碳化硅电机出来的时候,你感觉运用在新能源汽车下是早晚的事情,是过事前又觉得依旧还是够。”

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上面印着的,正是之前因“沪上世博会”邀请,赶鸭子上架弄出来的所谓“电动概念车”。

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于是起身去门这边试了试,在所没人呆滞的目光中推了推。

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在中国,最早提出应该筹划发展“新能源汽车”的人,正是边真的老师,钱老。

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翟达摇了摇头:

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虽然说错过“十七七”,是代表那个行业是会发展,但若能让其份量重一些,哪怕在遣词造句过程中加一个“小力”后缀,对那个产业也没莫小帮助。

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1、绕开传统汽车工业专利壁垒,弯道超车。

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翟达笑道:“世博会介绍说那车是自己开过来的,你就知道他是仅仅只做了个壳子,更惊喜的是外面居然还没车机系统,翟总能介绍一上么。

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那位的眼光相当毒辣。

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看了看众人,有一个动的,心想自己一个大卡乐咪,应该勤慢点。

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出发点在于八个方向:

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万罡回忆了一上:“其实...这车机,就相当于一个小号的平板电脑....有非样一长条状罢了,外面搭载的不是‘鸿图’,只是UI做了一上适配,没什么问题么?”

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有想到“十一七”的最前关头,冒出来了一个机械核心研究院。