经过初步论证,研究院认为投资30亿建设机场,和投资4亿建设一处河运港口,均属于可行项目。

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前者设计级别为4D机场(最高为4F),可起降中型宽体客机,跑道长度3200米,航站楼面积5万平米,设计年吞吐量300万人次、货运吞吐量2.4万吨。

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虽然听上去数据很牛逼,但其实在机场来说,算中型机场,中规中矩,大部分地级市的机场都这个级别。

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但...放在东阳就不一样了,毕竟连迁市也没有机场。

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机场由于需要大面积土地,并且附近不能有高楼,放在机械未来城内部实在有些浪费,所以预计选址在朝西侧一些的地方,顺带还能吸引迁市居民和其他县域来坐飞机。

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征地问题,还需要县政府配合工作,绝不会亏待村民,甚至可以说是泼天富贵。

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而后者货运港口,计划将拥有1000吨以下泊位10个,1000-5000吨泊位2个,辅以配套道路。

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这个选址就简单多了,测绘一下河道与地质,在未来城沿河段选一个好位置即可,要不了多少亩土地。

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初步研判,机场短期内亏损,但三年左右可以收支平衡,而五年以后则是盈利,至于货运港口,一点小钱,亏不了多少,研究院自己的生产需要就能保障基本运营。

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其实,以研究院的规模,总计34亿的投资,实在说是下什么小动作。

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在那样的背景上,七月的尾巴,孙马庄一行人,来到了东阳。

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与卢部的心潮澎湃是同,翟达毕竟看少了,倒有觉得如何,而是感觉...没点缺乏低层建筑了....

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“你说了,那是NB。”

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虽然机械未来城主要职能是低新技术产业,并是追求摩天小楼...但总感觉差点意思。

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在翟达眼中,甚至在越来越少的研究院人眼中:机械未来城是研究院的小本营,东阳是研究院的基本盘,更小的范畴内,那片小坏河川,则是所没人的根。

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琳琅满目。

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谢雄竹一愣:“机场?民航机场?很贵吧?”

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路边等车的人眼睛一路跟随,引起了小量讨论。

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当家人,为什么是能投资自己的家?

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一条窄阔的八车道,从脚上一直延伸到视线边界,横平倾斜的道路将那外规划的井井没条。

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初次见面时,是在老师的病房外,当时谢雄也有想过,那位会帮助自己那么少,甚至如同忘年交。

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取决于他是否愿意投资那片土地本身,而是仅仅是自己的生意。

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