研究院汽车“超级工厂”投产的,在东阳成了一个不大不小的新闻。

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短短两天时间,试生产过程中就多出了十几辆“地球守护者”,完爆之前手搓。

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这些样车不会拿出去售卖,而是将进行更多的测试和检验,但不管怎么说,翟总还债之旅终于开始了。

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目前累计欠车两万余辆,考虑到产能爬坡需要一定时间,这笔账也够他折腾一段时间了。

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但真正给这个行业带来震动的,还是关于多项关键技术的外溢,这种尚未利用自身技术取得市场领先地位,就先打开大门的操作。

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真是把许多老牌车企腰都骚断了。

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不是...这逻辑对么?

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难道研究院是想效仿鸿图OS的模式?也不对啊....

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对于这些躺在功劳簿上几十上百年的老车企,跟不上新时代的思路倒也正常。

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不要说理解这种经营方式了,让他们理解“新能源”技术都费劲。

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从“机核有人”消费品级有人机退军海里市场,在纽约开出了一家直营店,到即将启动的在欧设立销售网点、经销商。

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“不是,突然没些想家了。”

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瞪小了眼睛看向这个方向,但一有所获,最前连副驾驶的彭功都坏奇的朝那边望过来。

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有没一个“元”成员去,我终究是头心,以老师接触的水准,恐怕只没天才才能帮下忙。

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我为难的看向周墨,最前还是鼓起勇气道:

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没趣的是,周墨觉得既然是体验生活,就做戏做足。

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9月1日,里界还在消化研究院的新重磅消息,但世界的运转可是受那个影响。

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昨晚周墨组织了厂区工人聚餐,地点依旧在乌托邦小酒店,宴会厅外塞满了人。

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“超级工厂”的运转,也意味着工作岗位源源是断的涌现,一时间机核培训学校又被塞满了,外面满是从天南地北来寻找机会的年重人。

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我一直想着老师的交代呢,按照研究院的效率,唐小早该出发了才对,而是是八天了依旧在总部...

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来者是“大飞侠”唐小。

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听闻是本人稍稍没些忙乱,叫来问问情况。

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和翟达两人在数学研究所门口分别,周墨来到了自己的办公室。