能动系，大一的时候，肯定是接触不到专业只是的。

前期学习的，还是微积分、线代、机图、大物、电工、电子等等，还有化学物理方面的知识。

清大作为华夏顶尖学府，师资力量自然不会差。

基本上每一个学生，都有自己对应的一位研究所的老师。

安靖前面上了几节课，实在是很无聊。

这种基础大学课程，他已经自学完成，都开始研究专业方面的知识。

继续在这里听课，确实没什么意思。

他偶尔和老师教授们交流-下，然后就自学其他方面的东西，经常出没在院里的实验室，研究自己的东西。

如张院长所说。

确实有很多人对安靖的研究感兴趣。

在安靖做研究的时候，不少人会过来凑热闹过来帮忙，或者是学习。

大多都是研究生居多，再差也是大四的学长学姐了。

安靖在实验室里，接触到更多的研07究设备也找院长购买了一些设备补充自己的实验室。

安靖对设备的要求不是很高，买的都是目前能买到的设备，不会很敏感。

买回去之后，他在自己进行升级就好。

只要设备齐全，加上安靖从宝箱里开出的几台加工仪器，慢慢给这些实验设备升级，不是问题。

这样不断轮换升级，再研发一些新的材料和技术，打造更好的实验设备。

慢慢的，安靖的实验室，也会变成这个世界上，最顶尖、最先进的实验室。

当然

真到了那个时候，他別墅那点空间根本不够用，实验室也要搬到荣安新区那边了。

“安靖也太强了吧!”

“想想我研二，和安靖一我就像是萌新一样

“别说了，教授都撑不住，何况是我们”

“这样的技术，「深蓝工业」要制造的超跑，肯定不会差吧

“「深蓝超跑」这车真帅，据说是安靖一手设计的，外观和空气动力学的完美融合，是真正的完美，教授说这个设计不能再完美了，真不知道安靖怎么弄出来的!

“更关键的按靖不是搞设计的，是航天航空学院的。”

“可怕!!”

“虽然清大都是学霸，都是但按靖这种，真是个妖孽吧!”

“你们说量产后的「深蓝」，动能能达到什么程度真能像安靖说的那样，性能可比肩顶尖超跑的地步”

“应该可以吧，毕竟是安靖，都参与过战斗机的研发，超跑还不是小意思!

“超跑可不是小意思，真要是那么简单，其他汽车公司早就去做了!”

“国外那些超跑公司，哪一个不是几经易主，差点破产的足以说明，超跑不是那么好做的!!”

“设计是一回事，制造生产又是另一回事，材料和工艺才是真正的问题”

“安靖正在开的「深蓝超跑」，可能是他设计的，但制造却是蜀飞工业集团飞是制造战斗机的，他们的生产设备，使用的材料都是最顶尖的，都是用来制造战斗机的。”

“材料不可能卖给安靖生产超跑，所以[深蓝超跑」，最终能打到什么程度，还不能确定。

“不太抱期望就好比高端机床，、国内制造的设备，精度不够，使用寿命短，哪怕「深蓝超跑」制造出来，也可能是一样的结果。'”

安靖返回清大，相关消息，很快就在校园论、坛上传播，成为大家讨论的对象。

不仅仅是航天学院这边，整个清大有不少大在讨论安靖，以及「深蓝超跑」。

像清大这种高校，接受新鲜事物的能力非常强。

何况安靖还是清大的学生，「深蓝工业」是安靖创立的公司，还要打造超跑

「深蓝超跑」开始推广没多久，清大这边的学生基本都知道了。

这也从侧面说明，大家对「国产超跑」，还是很关注的。

但，不看好的人居多!

事实上。

安靖这段时间在研究f1方程式赛车，确实遇到了不少问题。

其中最重要的问题，还是材料。这个问题，很重要!

无论是发动机引擎、变速箱、刹车，车身甚至外壳，对材料要求都非常高。

发动机就不用多说了，这是一部车的心脏，心脏不好基本就废了。

f1赛车可以在25秒内从0加速到100公里小时，在5秒钟内达到200公里小时，发动机就是关键>除了性能和车速之外，f1赛车可以在19秒钟内，从200公里小时减速到0、刹车距离为55米。

这对刹车制动系统，使用的材料，都有很高的要求。

什么概念

一辆f1赛车从315公里小时，减到185公里小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量。

要是刹车制动系统不行，材料不好，出现一点点小问题，那导致的结果就车毁人亡!

f1赛车的制造工艺、精度、材料，都必须是世界最顶尖的。

安靖按照fia的规定，研究和设计引擎、变速箱等等。

但是发动机、变速箱、车身、外壳这些都设计出来了。

可制造设备和原材料是个问题。

顶级f1车队，制造赛车过程中，不算前期的概念车生产和测试。

仅仅是比赛过程中，一个车队一年要制造20万个零部件。

「深蓝工业」从航天工业集团旗下的特种汽车集团，采购的汽车生产线，肯定达不到生产f1方程式赛车的要求。

安靖需要重新制造生产设备，提高制程工艺精准普通汽车生产线升级，是达不到工艺要求和精度要求!

同时，生产和制造f1方程式赛车的原材料也是个问题。

可原材料方面被卡注了!

无论是要制造i深蓝超跑」的材料，还是安靖要制造f1赛车的材料、都被卡了。

买不到!!

其实发动机本身使用的材料，并不是很高级。

真正高级的，反倒是发动机内部的一些小部件。

这些小部件，需要使用更高的加工工艺、进度，和更高的材料。

发动机的响应性，与发动机部件的运动惯性是分不开的。

发动机的运动部件包括曲轴、活塞、连杆等这些都要使用高强度钢来制造。

曲轴要求瞬间强度非常高，需要用高强度钢来制造

更轻的活塞重量能产生更高的发动机转速，从而能获得更大的动力输出;使用特殊合金制造连杆，能提高发动机的转速。

这些零部件或许不重要，但是对材料有巨大的要求。