英军一进一出松江，都没有轮船弗莱吉森号的倩影，还有那两只小虾米：司塔林号6和伯劳弗号6，也消失得无影无踪。

不瞒您说，开始在下猜测——

它们不是被天朝特工队绑架放翻，就是落单时被冷炮击中，或者夜里被超级无敌金刚钻、水陆通天无影凿什么的，整漏沉没在哪个无名的湾湾里了！

实际，早就不复在人间捣乱、破坏、呼吸，不存在啦！

英军只是羞于承认，这已经发生了的战损、伤亡，您想想：世界一流海陆军一仗下来，泥马公布那么多死伤，岂不吓人！

人家会信吗？

与其不信，不如不说，就让它们消失在历史的尘埃中，最好莫过。

但是，事实真像在下猜测的这样吗？

其实不然——

它们，在7月1日英军全部进入长江航道之前，已经把扬子江跑了个来回！

沿途两座炮台，就镇江京口炮台放过两炮驱赶，还遭几别弗莱吉森报复还击，掀翻了炮台后侧的兵营屋顶。

沿江两岸其他驻军，也都看见了这一大螃蟹、俩小虾米在江上游弋，却依然视它们为：闲得蛋痛，无事瞎几把逛荡——

说起来，清军与英军也过招两年整了，怎么还会如此等闲视之？

两年来，清军兵勇败绩累累，广东、福建、浙江、江苏四大水师已经几近覆亡或者山寨升级，得到的经验教训都是血泪性质的。

但上上下下除了一致公认：英军船坚炮厉、腿脚确实没毛病、上岸更凶残以外，似乎也没什么可说的。

脑子一片空白！

上阵干不过别人还嘴硬，就不好了吧，谁听你的瞎bb呀？

可是中华5000年文明史证明：其中的2000年也是瞎bb出来的，不承认这2000年的瞎bb，只能说明是吃屎的浆糊一团、白痴一枚，鉴定完毕。

扯远了，收回来，继续说两军作战。

英军对清军的作战优势，几乎全都建立在海军舰队上，而海军舰队的优势又建立在这些被清军嘲笑、奚落甚至侮辱过无数回的、只有几门炮的小虾米身上。

想不到吧？

这些小虾米正是整个舰队的眼睛，放着别人的眼睛不打，偏要跟人肱股大腿过不去，不也是找死有方么？

前面已经说了不少炮兵、测绘兵的abc，这就不深入啰嗦了，但得说说轮船的不一样。

总之，武功窍门尽在理工，武功伟大的思想却在文科，念好了都可以进入历史的殿堂。

在松江追击战中，江苏水师也出现了4艘山寨轮船，发挥了很大作用，要不还发现不了英军连江滨的宝山城也不要了！

4艘山寨轮的资历其实很浅——

就是在英军首次占领舟山期间，上海造船厂曾秘密派人潜入舟山，将复仇神号的模样画了下来，回来后苦于技术限制没法造那么大！

全铁质烧煤也无法复制；

至于三联火箭炮，恐怕彻底懵圈了。

可见，在上下公认的英军船坚炮厉领域，天朝也不是一张白纸，还是有自己的先进秘密武器。

并不存在完全的真空，甚至也没什么代差，开花弹也不是没有，都在京师八旗手里，是最高的军事秘密。

从这个角度看，清朝还真就只是比大英海军少了些大中战舰，假如林则徐开战之初重造大舰的建议准奏的话，应是大有作为的。

当然，至此才做这番比较，已经完全没有必要了，而山寨与正品之间的差距，你懂的。

大家也明白。

轮船与帆船的根本区别，在于动力系统的变革，工业蒸汽机推动划轮转动划水，使船体向前进或向后退；

其二，就是船体再大吃水也浅；

其三，就是在逆风、无风、逆流、静水、江河湖海和大洋中均可航行，彻底摆脱了风力、水流、季风、洋流的限制。

已可算是全天候作战的利器了！

轮船已经出现，已成水上利器，是船业发展的大趋势，同时也说明，帆船正在逐渐消退中，准备退出历史大舞台。

英军来华轮船都是武装的，分别在首尾位置、安装了至少两门可转动大炮。

其实，弗莱吉森号偷跑扬子江遭遇过镇江炮台的轰击，弗莱吉森也不客气——

当即一通回礼，将炮台的兵营上盖给掀翻了！

秘密武器复仇神号，竟然是首尾三联装火箭炮，威力就更大。

但是，也曾发生过火箭弹故障，在珠江南水道上差点自爆，把舰长威廉·霍尔海军少校炸死。

已知六艘英军轮船中，还有多艘是复仇神号这样的全铁甲轮船——

弗莱吉森号、伯鲁多号、麦都萨号，武器是不是也这样先进？

就不知道了。

四艘全铁甲轮船烧煤，三艘木质轮船都烧柴，巨无霸复仇神号来华两年，煤是肯定烧完了，也只好烧柴。

所以，木柴的多少，也决定了英军舰队的航程和战斗力，假如清军对英军实行坚壁清野，重点守卫山林、木柴，也能有效的降低英军舰队的威力。

在可以做到的地方：用炮台大炮击沉前来侦测的小测量船、单独航行的轮船；

在能够办到的事情上：敌人伐木搬柴、吃饭睡觉的时候发起进攻。

为什么不去做呢？

而清军一般都后敌攻击，一直责怪大炮的准星有点啥问题，这不过是当初梁章钜为广东同僚打掩护的说辞而已！

前面也已说过，如何让大炮打得更远更准，至今都是个难题。

都打两年了，还怕承担主动挑战的责任？

有么子责任好追究的？不明白。

英军的战舰除火力强大外，在动力、吃水、机动性上，均不如轮船先进——

英舰动力依然是风帆，依赖自然季风、洋流、水流的自然力量推动，遇到逆风、逆流、无风时候便寸步难行。

这也是从本土或世界各地赶来中国集结，平均需要半年左右时间的原因。

如果都是轮船的话，将会缩短三分之二时间，但成本会加大，木柴、煤炭供应完全不能中断。

英舰吃水都很深，在大洋大海中无所谓，在江河里航行就会受到限制——

1841年在珠江上两次作战，四级战舰就难以通过虎门以上水道了，所以三四级大舰都留在了虎门，全部以轻型舰队加轮船深入广州。

实际，威力是理号在轮船的动力支援下，还是到了广州的。

拿最近的乍浦、吴淞两战来说，英军的战法其实大有不同。

当然，分进合击作为战术原则还是一样的。

但因地理、洋面条件不同，英军在内部兵种合成上也不一样——

乍浦是海港，吃水很深的战舰均可自由出入，英军行动未受到特别的限制，发挥自如。

吴淞口其实不是出海口，是黄浦江的下游吴淞江汇入长江的出口。

距长江真正的出海口还有50余里，已经算是内河作战了！

巴加皋华丽74与西土塘炮台对射、不浪底44加阿勒琴10与东土塘炮台对轰，不是舰甲板硬、勇挑重担，而是吃水太深进不来！

又因为宝山小沙背的长江滩浅不便登陆，还改变了原先的作战方案。

就是抄袭吴淞镇侧后，陈化成新月堰阵地的轻型舰队：摸得死敌20、哥伦布恩20、克里欧18，都是分别配以复仇神号、弗莱吉森号、伯鲁多号三艘轮船，负责牵引拉拽！

可见对英舰而言，内河作战远没有海上作战潇洒自如。

英军上溯攻占松江，未必不是实地走一趟吴淞江、黄浦江以及苏州河的航道，因为十年前郭仕立就把这些河流全部测绘跑了！

也未必不是转进长江前的一次实战演习。

英舰的机动性，在海上没什么问题，换到河道上就会是个问题。

记得1839年珠江口外绪战，窝拉凝、海阿新两艘英舰打伤关天培那次吧，撵得顺流而下的所有水师船到处乱飞；

而在1841年广州北水道，摸得死敌号就被架在十三行广场上的大炮击中两次，瞬间失去动力；

靠劈拉得死号的及时增援、营救和拉拽，才得以逃出生天。

还有遥远的明末1637年8月，初来乍到的威忒尔船长武力进攻广州、中途光荣投降的中英首战吧——

当时如有轮船配合，情况将会不一样。

可见，这回英军斗胆全部进入扬子江，也是做足了功课，前有两舰一轮的先行实地侦测，后有足够的新式轮船提供动力支援保证。

趁着江水正常之际，溯江而上，杀气腾腾扑向600里外的南京。

然而，这依然是一次巨大的军事冒险，一场豪赌，充满了不可预知的变数。

尽管两江总督牛鉴大人，从吴淞开战起一直在逃跑、逃跑，但当他得悉英军竟然杀向自己老巢的时候，立即毫不犹豫的向大爷再次保证——

洋夷将遭到可耻的失败！

虽然大爷已被他纸上谈兵抗登陆糊弄过一回，判断璞总将北上窜犯天津又错了一次，但还是信任他这当朝愚公，相信他的神预言成真。

就大爷本人来看，虽然英军一个突然斜刺，摆脱了自己的前堵后抱，但是去南京总比上北京要强多了吧？

于此还可想见，军机大臣穆彰阿的精神解放指数，已达最高上限，够彻底的了！

有人说，他担任军机大臣连续20余载，在真实的战争环境里稳健低调，不像林则徐那样大肆咆哮，各方面的成就都是无可挑剔的辉煌。

我看就是：这次英军没有去天津。

所以呀，卯运才是人生中最重要的。